Cu puțin timp înainte de începerea procesului penal împotriva fostului șef al Volkswagen, Martin Winterkorn, starea de sănătate a fostului executiv de la gigantul auto german s-a deteriorat din nou.
În vârstă de 77 de ani, Winterkorn a trebuit să fie supus unei alte intervenții chirurgicale la genunchi în urma unei urgențe medicale, au confirmat surse apropiate pentru DPA. Operația a decurs bine, dar Winterkorn rămâne foarte slăbit fizic. În prezent, el este tratat într-o clinică de reabilitare.
Procesul penal împotriva fostului director general al Grupului VW, legat de scandalul diesel, este programat să înceapă la Tribunalul Regional din Braunschweig, în nordul Germaniei, pe 3 septembrie.
Un purtător de cuvânt al tribunalului a declarat că procesul va începe conform planificării, adăugând: „3 septembrie rămâne data la care se va începe audierea principală.”
Începerea procedurilor a fost amânată ani de zile din cauza problemelor de sănătate ale lui Winterkorn.
În 2021, la începutul primului mare proces penal din Braunschweig împotriva foștilor manageri VW și altor ingineri, cazul lui Winterkorn a fost amânat din motive de sănătate.
În februarie 2024, s-a aflat prin intermediul tribunalului că un nou raport medical a concluzionat că Winterkorn va fi apt pentru proces începând cu septembrie 2024. Drept urmare, tribunalul a programat mai mult de 80 de sesiuni.
Fostul șef Volkswagen neagă acuzațiile
La începutul acestui an, Winterkorn a depus mărturie ca martor într-un alt proces din Braunschweig, cunoscut și sub numele de Brunswick în engleză
El a negat orice responsabilitate penală pentru manipulările emisiilor, afirmând: „Cred că aceste acuzații sunt incorecte,” în timpul mărturiei sale din februarie în cazul civil de miliarde de euro intentat de investitori la Curtea Regională Superioară din Braunschweig.
Scandalul diesel Volkswagen a fost descoperit în septembrie 2015, costându-l pe Winterkorn funcția de director general al producătorului auto din Wolfsburg câteva zile mai târziu.
VW falsificase citirile emisiilor folosind coduri software ascunse în loc să utilizeze tehnologie mai scumpă pentru emisiuni.
Aceste coduri asigurau că emisiile erau complet curățate în timpul testelor, dar în funcționarea normală pe drum, emisiile erau de fapt de multe ori mai mari.
Ulterior, VW a fost confruntat cu un val de procese și costuri, pe care compania le estimează la aproximativ 32 miliarde de euro.
Urmăriți Politic Media și pe Google News